Suzuki LJ80

Ik kaap even je tread, maar hoe krijg je de keerring uit de as (vooraan)? Bij mij zit die muurvast.

Ik heb een setje Smart zetels. Ik was van plan ze in te bouwen maar heb de originele exemplaren trachten te restaureren en heb de zetels niet meer nodig. De rails van de passagierszetel werken niet. Ze zien er nog redelijk goed uit, maar zijn uiteraard niet nieuw. Prijs voor de 2: 40 euro of ruilen ...

Heeft er iemand foto's of schema voor de aansluiting van de elektriciteitsdraden?

Je hoeft niet persé in Duitsland laten leveren. Ik heb al een aantal bestellingen gedaan bij ORS. Goede service, vlotte verzending naar België, nooit problemen gehad.

Remschoenen vooraan vervangen, defekte remcilinder vervangen, ontlucht en nu remt hij weer. Motortje draait weer, is goed afgesteld. Nog enkele werken en hij kan terug ingeschreven worden.

In het algemeen Nederlands is het volgens mij een stuurstangkogel. (ben Belg dus vor mij ook ne chappe) LJ heeft er 1 aan elk uiteinde en nog eentje in het midden van de spoorstang die doorloopt naar het stuurhuis. Op de tekening het gewricht ter hoogte van de dif. http://www.lj10.com/lj80service/pg...

Sommige van die toestelletjes zijn begrensd op 15kw, ivm een of andere wetgeving. Misschien dat hij daardoor zo tam was. Ik heb vroeger ook en buggy gehad. Deze was ook begrensd op 15kw, maar je kon die begrenzing omzeilen, waardoor je gelijk meer fun uit het karretje haalde.

Hij ziet er goed uit van ver, maar is eerder ver van goed. De originele velgen heb ik al, moeten wel nog gestraald worden. Maar zoals je zegt, je vindt ze niet vaak in die staat, een heel goed begin voor een restauratie. Trouwens, ik heb deze gevonden bij een landgenoot van jullie.

Om volledig te zijn, ik woon in Averbode, dat is de grens van de provincies Antwerpen, Limburg en Vlaams Brabant. Mijn vorige LJ heb ik weg gedaan omdat hij niet meer bolde en veel werk nodig had terwijl ik geen tijd vond om hem te restaureren. Ik heb hem ingeruild voor een Samurai die enkel en alle...

Ik ben al even aanwezig op dit forum maar heb me nog niet voorgesteld. Ik ben Sven en heb ondertussen mijn derde LJ. De eerste twee heb ik een tijd geleden verkocht, maar zoals bekent blijft het virus sluimeren. Vorig jaar heb ik een LJ gevonden die ik terug in rijdende wil maken. Ik moet eerst nog ...

Die Suzukimannen zitten ook overal. Spijtig dat ik ze moest weg doen, maar ik heb de indruk dat ze in goede handen zijn. Veel plezier ermee.

De vorige eigenaar had al behoorlijk wat werk aan de carrosserie gedaan, ze is inderdaad vrij goed.
Ondertussen hebben alternator, starter, inlaat en carburator en uitlaatcollector al hun plaatsje teruggevonden.

We hebben een nieuw project gevonden. We gaan niet voor de ultieme restauratie maar een proper karretje wat we dan kunnen gebruiken waar ie goed in is: off-road. Misschien terug inschrijven zodat hij ook op de baan mag, maar da's niet de eerste optie. http://img200.imageshack.us/img200/2756/dsc00545...

Ik heb al een paar pogingen gedaan om de as van de homokineet af te krijgen, maar resulteert altijd in kapotte homokineet. Zowel de methode met de buis over de steekas als de hamer lukken niet. Hebben jullie daarover concrete tips?